瞄準“卡脖子”制動技術 亞太股份獲國家科學技術進步二等獎

記者:趙玲玲

1月10日，2019年度國家科學技術獎勵大會在人民大會堂舉行。浙江亞太機電股份有限公司作為第二完成單位的科研成果“車用高性能制動系統關鍵技術及產業化”項目獲得國家科學技術進步二等獎。

　　亞太股份在2005年獲得中國汽車工業科技進步一等獎，十年磨一劍，時隔14年后再次榮獲國家科技領域的重大獎項。此次獲獎項目由亞太股份與清華大學、廣州瑞立科密汽車電子股份有限公司和中國科學院電工研究所共同完成，項目瞄準汽車強國核心零部件自主創新戰略需求，針對卡脖子的制動系統，系統解決了高安全制動與高效率回收的理論及工程難題，研制出具有自主知識產權的系列化高性能制動系統產品。

?瞄準“卡脖子”制動技術

　　在導致交通事故的汽車因素中，制動系統占比最高，是影響汽車安全的最重要零部件。汽車運行時加減速頻繁，大量的動能在制動過程白白浪費，制動能量回收是最有效的節能手段。

　　“制動安全與制動能量回收技術長期被歐美日壟斷主導，之前國內主要處于追趕階段。此次獲獎的原創技術對標國際主流企業的先進技術，可以說是打破了壟斷，達到了國際先進水平。”亞太股份副總經理施正堂對記者說。

　　據介紹，本次亞太股份的獲獎項目為車用高性能制動系統關鍵技術及產業化，主要有三種原創技術。在高安全控制方面，原創壓力限差閥芯振顫控制技術和多源主動協同增壓技術，實現了制動壓力的精準和快速控制，顯著縮短了制動距離，提高了制動安全性。該技術使得ABS、ESC產品在主要性能方面可以達到國外同類產品水平，近幾年來，通過該技術的應用，亞太ABS產品逐步給長安汽車、長城汽車、上海汽車等國內一線主機配套。

　　同時，在制動能量回收方面，原創制動介質動態平衡技術，通過制動介質的交叉補償控制，抑制了制動回路壓力波動，為制動能量高效率回收掃清了障礙，大幅降低了電動轎車和客車的電耗。該技術也是新能源汽車不可或缺的技術之一。

　　在制動系統試驗技術方面，首創了加載控制與制動力控制的解耦方法，實現了極端工況和制動狀態切換的動態負荷精準加載，為高安全、高能效制動技術的試驗，提供了不可或缺的極端條件。

?加大創新投入全面布局未來

　　據介紹，本次獲獎的項目成果形成了支撐產品跨代的高性能制動技術平臺，成功研制乘用車、商用車、客車等高性能制動系統系列產品。產品與技術已經實現規模應用，前裝配套應用于乘用車、商用車、客車等內燃機和新能源車型。

　　比如，基于當前經驗積累，能量回收技術也移植到了最新的線控制動系統平臺，面對中央電機驅動電動車和分布式驅動（輪轂電機）電動車分別設計了不同的適應性算法，為未來搭載制動能量回收的集成式線控制動系統的大批量裝車應用打下了堅實的基礎。

　　施正堂表示，“車用高性能制動系統關鍵技術及產業化”項目的創新技術對亞太股份的重大意義在于這是一種多方位的提升，有現有產品的性能提升，有新技術新產品的技術攻關，也有新技術和大批量應用必備的實驗裝備體系的建立，也為亞太下一步的發展奠定了基礎。

　　“亞太股份每年的研發投入占銷售額的將近5%。”施正堂表示，面向汽車電動化與智能化的發展趨勢，亞太股份重點布局三大領域，分別是底盤汽車電子、輪轂電機技術與智能駕駛技術。近年來，隨著創新性技術和產品的不斷研發，亞太股份的發明專利和實用新型專利數量快速增長，特別是在制動能量回收、線控制動、智能駕駛等方面獲得了大量發明專利，形成了完全自主的知識產權體系，目前亞太有117項發明專利在審，充分體現了公司以創新技術為核心競爭力的發展導向。

本文來源2020年1月20日《中國汽車報網》